Come una spina di centraggio ha svelato la scommessa strategica Rolex 24 di WTR

Dec 04, 2023

Di Richard S. James 29 gennaio 2023 18:20

Di Richard S. James | 29 gennaio 2023 18:20 ET

Wayne Taylor Racing con Andretti Autosport è stato veloce fin dalla prima sessione di test del Roar Before the 24 sull'Acura ARX-06 n. 10, ma sospettava di non avere il ritmo massimo per combattere con il compagno del team Acura Meyer Shank Racing nella Rolex 24 di Daytona hanno optato per una strategia insolita.

Il team prevedeva di utilizzare un carico aerodinamico elevato per le prime 20 ore, sacrificando la velocità massima per l'aderenza, per poi passare a maggiore velocità e minore aderenza con una configurazione di carico aerodinamico inferiore per la corsa di quattro ore verso la dama. Alla fine, tuttavia, non hanno mai avuto l’opportunità di vedere se la configurazione a basso carico aerodinamico li avrebbe messi in lizza, a causa del più insignificante dei problemi meccanici.

"Avevamo un piano per avere un carico aerodinamico basso nelle ultime quattro ore e un carico aerodinamico elevato per il resto della gara", ha spiegato il team principale Wayne Taylor. “Quando siamo andati a inserire (la nuova clip posteriore), il tassello per qualche motivo era rotto e non siamo riusciti a togliere il tassello che era bloccato all'interno... non siamo riusciti a toglierlo. Quindi quando ne abbiamo inserito uno nuovo non c'era nessun posto dove potesse andare. Alla fine eravamo delle anatre sedute.

La clip posteriore dell'Acura ARX-06 utilizza tasselli per allinearla ai fori nel resto del corpo. Il piano di sostituire la clip ad alto carico aerodinamico con la clip posteriore a basso carico aerodinamico è stato vanificato perché il perno sulla seconda clip non poteva essere inserito completamente a causa del pezzo rotto nel foro di allineamento e la vecchia clip doveva essere riattaccata.

Il team aveva già riscontrato un problema con un tubo di riempimento dell'olio rotto che li aveva portati a scendere di tre giri verso i leader del GTP, a quel punto Taylor ha chiesto a Mike Shank cosa poteva fare per aiutarli. La squadra si è ripresa, tuttavia, tornando al giro di testa e Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Louis Deletraz e Brendon Hartley sono arrivati ​​​​secondi alla squadra MSR, regalando ad Acura una doppietta.

Rolex 24, Wayne Taylor Racing con Andretti Autosport, IMSA, WeatherTech Sportscar Championship