Vela con tempo pesante: come ridurre la vela in una tempesta

Jun 08, 2024

Una cosa è affrontare la navigazione al largo con condizioni meteorologiche avverse, ma cosa dovrebbero fare i marinai costieri quando hanno bisogno di accorciare la vela in caso di tempesta? Martin Thomas spiega e Theo Stocker lo mette alla prova

Conoscere la teoria su come ridurre la vela in una tempesta è una cosa, ma quella teoria funziona se rimani sorpreso? Siamo andati al Solent con vento da 40 nodi per scoprire se i soliti consigli fossero facili da mettere in pratica con il mare inclemente.

Questo è il secondo di una nuova serie Yachting Monthly con la prima parte che spiega come preparare la tua barca per una tempesta. Abbiamo pensato che valesse la pena attingere alle conoscenze combinate dei marinai esperti che hanno contribuito all'ultima edizione della bibbia di Adland Coles sul tema del tempo ventoso, Heavy Weather Sailing, esaminando cosa si dovrebbe fare in caso di maltempo nelle acque costiere e poi provarlo per vedere cosa funziona nella pratica.

Il redattore di Yachting Monthly Theo Stocker si è offerto volontario per questo invidiabile compito, che secondo lui è stato davvero molto divertente, e dopo aver guardato le previsioni del tempo per tutto l'inverno, è riuscito ad allineare yacht, gommoni, equipaggio e fotografi con una tempesta Forza 8 per andare a giocare nelle cose difficili.

Per questa impresa Theo voleva uno yacht robusto che fosse in grado di affrontare facilmente condizioni meteorologiche estreme. E per questo, non c'è bisogno di guardare oltre il sempre fedele Contessa 32. Assent era precedentemente di proprietà di Willy Ker ed ora è di proprietà della famiglia Rogers e lo skipper dell'epoca è Kit Rogers, costruttore di seconda generazione di Contessa 32, tra altre cose, presso Jeremy Rogers Ltd a Lymington.

Il genoa si raggrinzirà e si bagnerà quando viene terzarolato a causa della pancia tagliata nella vela. Una vela nuova e ben tagliata si comporterà meglio. Foto: Richard Langdon

La prima azione da compiere quando il vento si alza è accorciare la vela. terzarolare presto e iniziare terzarolando la randa, soprattutto se si sta ancora cercando di prendere la bolina. Per la maggior parte dei velisti costieri e da crociera, i punti di terzaroli standard sono sufficienti, anche se molte nuove vele avranno solo due file di punti di terzaroli, con una corrispondente scarsità di hardware di coperta.

È sensato specificare una terza barriera corallina come standard e trovare modi per gestire i controlli aggiuntivi. Se si prevede un tempo peggiore, chiedi a un velaio di installare un reef profondo, di solito un quarto reef. Assicurati che il cringle dell'inferitura del reef profondo raggiunga lo staghorn, usando un paio di "occhiali" (due anelli fissati da una cinghia attraverso il cringle) se necessario. Alcune organizzazioni di regata come il RORC insistono sul fatto che le barche siano dotate di una randa, ma per gli incrociatori, a mio avviso, questo non è necessario. Una vela di prova è una vela difficile da armare per un equipaggio ridotto, soprattutto nelle condizioni in cui potrebbe essere necessaria.

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Un Genoa parzialmente ammainato diventa largo e si comporta male quando la barca è di bolina stretta. Se hai intenzione di fare viaggi più lunghi, quando è più probabile che si verifichino condizioni meteorologiche avverse, allora monta uno strallo interno rimovibile prima di partire. Questo può essere appeso tranquillamente attaccato al puntale o alla piastra della catena fino al momento del bisogno. Poi, quando la tempesta si avvicina, può essere dispiegato con un cricchetto, una ruota o una leva per tendere il cavo e agganciare una vela di prua ridotta.

Essendo sotto carico, il genoa ha avuto bisogno di ulteriori giri attorno al foil per avvolgersi completamente. Foto: Richard Langdon

Una vela di prua di questo tipo si posizionerà bene in condizioni forti anche se tirata al vento. Assicuratevi di avere un guinzaglio adatto per le scotte in quanto i bozzelli per l'avvolgifiocco potrebbero non essere al posto giusto.

Portare con sé un fiocco da tempesta di tela più pesante, anche se per la maggior parte dei velisti il ​​fiocco da tempesta verrà utilizzato raramente, se non mai. Con una randa completamente terzarolata e un fiocco numero 3 o un fiocco da tempesta fissato su uno strallo interno, la maggior parte degli incrociatori può sopravvivere a condizioni meteorologiche piuttosto severe abbastanza a lungo da raggiungere un riparo.

Varrebbe la pena consultare un montatore o un geometra prima di adottare tale soluzione per concordare il modo migliore per farlo e per accertarsi che sia i punti di attacco dell'attrezzatura che quelli del ponte siano sufficientemente robusti da sostenere i carichi.