Spiegazione delle ruote libere: come funziona una ruota libera, tipi di carrozzeria e compatibilità

Jun 02, 2023

Cos'è un freehub, come funziona e quali sono i diversi tipi?

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Di Paolo Normanno

Pubblicato: 4 agosto 2023 alle 15:00

È un piccolo componente che tendiamo a dare per scontato, ma la ruota libera è una parte essenziale della maggior parte delle bici e svolge un lavoro fondamentale. La ruota libera trasmette la potenza della pedalata alla strada o al sentiero e fa riposare le gambe mentre sei ancora in movimento.

Per molti ciclisti è una questione di "montare e dimenticare", ma c'è molto da fare con il tuo mozzo libero. Contiene alcune parti meccaniche complesse nascoste al suo interno, che a volte necessitano di un po' di tenera cura amorevole per farle funzionare bene.

Se scambi sempre lo stesso con lo stesso quando sostituisci la cassetta della tua bici, potresti non doverti preoccupare molto della compatibilità del mozzo libero, ma anche questo è più complicato di quanto sembri.

Inizieremo spiegando i diversi tipi di freehub e come funzionano i loro componenti interni, quindi esamineremo gli standard di freehub e la compatibilità delle cassette.

La maggior parte delle biciclette ti consente di smettere di pedalare ma di continuare a muoverti, o "costeggiare". Per le bici dotate di cambio a deragliatore, di solito ciò avviene grazie a una ruota libera.

La ruota libera è un'estensione del lato destro del mozzo della ruota posteriore.

Contiene un sistema che si aggancia alla ruota mentre pedali, per darti la spinta in avanti, e che si disinserisce quando smetti di pedalare in modo che la ruota continui a girare senza che le marce e i pedali girino. C'è un meccanismo all'interno del corpo della ruota libera che innesta e disinnesta la ruota dai pignoni del cambio.

Sulla sua superficie esterna, una ruota libera ha una serie di scanalature, su cui viene fatta scorrere la cassetta (ovvero i pignoni del cambio) quando viene assemblata una bicicletta. In generale, la cassetta comprende un insieme di ruote dentate singole o gruppi di ruote dentate.

Il numero di pignoni sulla cassetta viene spesso definito velocità; ad esempio, 11 e 12 velocità per i più recenti gruppi per bici da strada e i gruppi per mountain bike hanno 11 o 12 ingranaggi sul retro.

Questi pignoni sono spesso tenuti saldamente in posizione da una ghiera che si infila nell'estremità del mozzo libero (anche se spiegheremo alcune eccezioni di seguito).

Vedrai alcuni marchi citare i punti di coinvolgimento e altri fare riferimento all'angolo di coinvolgimento per i loro hub. Il numero di punti di innesto è il numero di posizioni discrete in cui la ruota libera può bloccarsi alla ruota in ogni giro completo della ruota, una volta che si smette di girare a ruota libera e si inizia a pedalare.

Un giro completo della ruota è di 360 gradi, quindi l'angolo di innesto è 360 diviso per il numero di punti di innesto.

Quindi un mozzo libero con 36 punti di innesto, ad esempio, avrà un angolo di innesto di 360/36 = 10 gradi. Se i punti di ingaggio sono 72, l'angolo di ingaggio scende a 5 gradi.

La stragrande maggioranza dei mozzi liberi utilizza uno dei due sistemi diversi – nottolino o cricchetto – per innestare il mozzo libero con la ruota quando si pedala e disinnestarlo quando si procede a ruota libera.

All'interno di ciascuno, ci sono molte variazioni nel modo in cui sono progettati e ci sono alcuni progetti specialistici ben noti come i mozzi Chris King.

Spiegheremo entrambi i sistemi qui, quindi valuteremo i pro e i contro di ciascuno.

In una ruota libera con nottolino, il meccanismo di innesto/disinnesto è costituito da diverse leve a molla, chiamate nottolini, che sono angolate verso l'esterno in una parte del mozzo della bicicletta e ingranano con un anello di trasmissione dentato nell'altra parte del mozzo per trasmettere potenza alla ruota. .

Le molle spingono i nottolini verso l'esterno dalle loro sedi durante la pedalata. Una volta ruotata la ruota libera, l'angolazione dei nottolini fa sì che vengano spinti indietro contro le molle e scorrano sui denti, producendo il caratteristico clic.

Il numero di nottolini varia a seconda dei modelli di ruota libera e può variare da due a sei.

Di solito sono nella ruota libera e spinti verso l'esterno nei denti del mozzo, ma ci sono anche modelli in cui i nottolini si trovano sul bordo interno della flangia del mozzo e sono rivolti verso l'interno verso i denti sulla ruota libera (come alcuni modelli Reynolds più vecchi) e quelli in cui i nottolini si trovano al centro del corpo del mozzo e ingranano con i denti sul bordo esterno della ruota libera (come alcune ruote Mavic).